Bueno amigos, pues ya es hora de abrir mi album aquí en los chupacharkas, parece mentira que no lo haya hecho ya, pero es que no tengo nada de material nuevo que enseñar, pero voy a traer a este hilo la presentacion que hice de mi buggy, con todas sus modificaciones explicadas y ahora si, con el tamaño de fotos idoneo, jejeje....., asi quedara toda la informacion mejor ordenada

Mas adelante os colgare fotos y videos mas nuevos, de momento este es un buen inicio para el album......

Bueno pues ahi vamos, para empezar os dejo el anlace a un reportaje que hicieron unos amigos de mi buggy,la pagina se llama 8000 vueltas, desde luego si os gusta el motor, os la recomiendo....

aquí el buggy estaba como salio del concesionario, aunque ya con muchos extras.....pero nada que ver a como esta ahora mismo....

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Ahora os cuento un poquillo la preparacion gorda que se hizo en mi buggy, os pongo las fotos y las explicaciones de cada modificacion....

Preparacion Dazon 1100 by Buggybizkaia:

GRUPO CORTO: Sin duda es la modificación más importante en cuanto a sensaciones que se le ha hecho al buggy. El azel 1100, como muchos ya sabréis tiene una relación de cambio demasiado larga para la utilización que se le da al vehículo. Con el grupo corto, se consigue que no haya saltos tan grandes entre una marcha y la siguiente, permitiendo asi poder utilizar incluso la 5ª marcha en campo.
Lo que antes era una 1ª y 2ª marchas buenas y una tercera algo pobre para usar en campo, dejando apartadas la 4ª y 5ª marcha a uso exclusivo de carretera, se ha convertido en un 1ª y 2ª demoledoras, una 3ª espectacular, una cuarta muy buena y una 5ª buena, pero de la que sorprende el tirón que tiene incluso a bajas revoluciones y poca velocidad, dando una velocidad max de unos 155 km/h, justo antes del corte de inyección, mas de lo que se consigue de serie ya que la cuarta y la quinta como os he comentado, apenas tenían fuerza.
En resumen con el grupo corto puedes ir a 50, 60 km/h en cuarta de relax contemplando las vistas, con el motor muy bajo de revoluciones, pero con la fuerza necesaria para afrontar cualquier desnivel del terreno. O si por el contrario te sientes con ganas de guerra y con los brazos descansados, solo tienes que apurar las marchas y regalarte un recital de derrapadas tan largas como quieras ya que incluso en 3ª y 4ª tiene potencia suficiente para controlarlas simplemente a base de gas. Vamos una gozada!!!!!. Sin olvidarnos del zumbido que emite el grupo, similar al de un coche de rally, que es una autentica delicia……


Radiador de competición: Este radiador tiene cuatro veces mas caudal que el de serie, lo que permite mantener la temperatura del motor siempre perfecta incluso con el frontal completamente tapado. Y sobre todo en las rutas largas de verano, donde el radiador original se quedaba bastante escaso, sobre todo en subidas muy largas o en tramos donde se va muy alto de vueltas pero a poca velocidad.

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Servofreno: El propósito original de esta modificación, fue la seguridad, es algo que a mi entender, debería estar de serie en todos los buggys al igual que en cualquier coche. En el caso de que un latiguillo o un sangrador se rompan siempre se conserva la frenada en el eje que no se haya visto afectado por la avería, el buggy frenara solo con las ruedas traseras o las delanteras, pero frenará. Además de esto la potencia de frenado se ha mejorado muchísimo, ya que ahora no es necesario subirse sobre el pedal del freno para hacer una buena frenada, simplemente hundes el pedal a fondo, y la nueva bomba hace el resto.


Admisión de fibra de carbono: Como veis en la foto, este filtro de aire está muy protegido contra la lluvia y las salpicaduras, lo que hace mas complicado que algo de agua entre al motor. Otro de sus atractivos, es que tiene un sonido espectacular, además de que se ha suprimido la tubería que antes llevaba con la anterior admisión.

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Rotulas y bujes: De todos los azelistas es sabido que las rotulas tanto de los trapecios como las de dirección al igual que los bujes, tienen una resistencia y una duración bastante limitadas, por supuesto la duración de estos componentes está directamente relacionado con el trato que se le de al buggy y los terrenos por los que circule. Se han cambiado las 16 rotulas de los trapecios mas las cuatro de dirección.
Al hacer este cambio también se le ha dado una configuración diferente a las caídas de las cuatro ruedas, algo que ha mejorado el comportamiento del buggy de una forma espectacular, la sensación al volante es de llevar 50 kg extra en el morro, si ya con las ruedas de tacos el subviraje inicial se mitigo bastante, con esta configuración ha desaparecido del todo. Como veréis el buggy parece que esta “despatarrao”.


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Bujías de platino y cables de silicona: En un principio puse unas bujías de 4 electrodos, pensando que esto mejoraría la combustión y asi fue, durante unos 2000 km, parece que el azel es un poco especial y no le gustaron demasido estas bujías, asi que las destrozo. Ahora llevo unas NGK de platino con sus correspondientes cables de silicona. En pricipio la mejora a sido clara, el buggy arranca a la primera sin dudar como antes y el olor a gasolina a desaparecido completamente, además de contribuir en el aumento de prestaciones que ahora tiene el buggy.

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Protecciones de bajos y trapecios: Bueno pues la función de estas esta clara, asi que mejor lo vemos en las fotos.

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Protección del pedalier: Como veis en la foto, se ha suprimido la tela inicial por una chapa y goma, ahora no entra ni aire ni agua, algo que se agradece muchísimo sobre todo en invierno, además de proteger de las piedras que saltan de las ruedas.

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Piña de volante: Esto ya es a gusto del consumidor, la hemos puesto para poder llevar las piernas mas estiradas y poder tener los brazos mas recogidos con lo que se consigue mas precisión y agilidad al mover el volante. Pero como digo esto ya es muy personal.

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Faldillas de goma: Estas faldillas protegen el motor de todas las piedras y el barro que saltan de las ruedas traseras, sobretodo en las derrapadas. También se las hemos puesto en el morro para aislar aun mas del aire y el agua el frontal del buggy

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Además de todas estas modificaciones, también se han cambiado los tacos de motor delantero y trasero por otros de mayor dureza y resistencia, la correa del alternador y los anclajes de los deflectores traseros, para poder quitarlos de una forma mas cómoda para acceder al motor.


Y ahora la parte estética, aquí no hay explicación posible, simplemente gusta o no gusta, aunque los componentes que se han puesto también tienen su función practica. Hablamos del frontal, la baca y las estriberas. Ahí van….


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Ahora un video, con fotos del antes y el despues de la preparacion:


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Alguna foto mas......

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Este es el video que grabamos en el camino, que veis en la foto con la nieve, es bajando, ya que donde esta la foto no pudimos seguir subiendo, nos entro miedito, jejejeje, ibamos solos encima

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Y aquí un par de videos mas, aquí ya con mas calor y mucho mas povo, jejeje

Son camara On board, llevo tiempo intentando montar un video con derrapadas desde fuera, pero cuando estamos metidos en harina nos jode parar para grabar, jejejeje, pero tarde o temprano lo hare....

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Bueno y hasta aquí la primera entrega, en cuanto empieze a mejorar un poco el tiempo vendran mas fotos y videos......

Un saludo!!!

A la preparacion anterior hay que añadir uno de los mejores extras que hemos puesto, o al menos de los mas divertidos, por supuesto me refiero al freno de mano hidraulico, de esto no tengo fotos ahora mismo, ya lo vereis mas adelante, igual que el nuevo parabrisas abatible de policarbonato

Un saludo!!!

aunque ya lo conocia muy guapo tu buggy remolino vaya currada te has pegado, lo que una cosa a mo do de consejo e, no has pensado en ponerle malla metalica cromada donde las entradas de aire????quedaria guapisimo

El freno demano hidraulico tambien lo puse yo que se lo compre a buggybizcaia y es una pasada te da muchisima mas libertad

Jejeje, lo de las mallas metalicas no sabes la de gente que me lo dice, jejeje, y la verdad es que seria perfecto, yo me lo imagino, y quedaria genial, pero lo malo es la incomodidad al echar gasolina, si ya la pistola hay que meterla de lado, si pongo una malla con unas visagras por ejemplo sera muy complicado acceder y seguro que se terminara rompiendo......pero desde luego esteticamente seria lo ideal.....

El freno de mano, jejeje, pues no hace falta que te diga nada por que ya lo sabes todo, jejeje, con el y el pedal del acelerador, apenas uso ya el volante, jajaja

Un saludo!!!

no hace falta utilizarlo mucho el volante la verdad cambia radicalmente el comportamiento lo malo que es caro...pero vale la pena....ostia no me habia fijado en lo de la gasolina pero no puedes recortarle un cacho para que te quede un poco rtrocedido de la parte mas abombada y asi la rejilla te iria en diagonal?no se si me e explicado bien

Juasss impresionante la lista de modificaciones, vaya cacharro que te has preparado puedes estar muy contento tron !!!!!

Un Abrazo

Lo que pasa que si recorto, ya me cargaria la estetica lateral, a parte que para sujetarlo y que agunte baches es un poco complicado, ya le he dado vueltas mas de una vez, jejeje, hasta se lo dije a Jonatan, pero al final llegamos a la conclusion de que ibamos a estar pendientes de la malla, si no la rompe el que te echa gasolina con la manguera, se terminaria rompiendo con los baches o las pedradas que saltan de las ruedas, al final cuantas mas cosas llevas mas cosas rompes, jejejeje......

Un saludo!!!

bueno aunke ya las habia visto me a gustado volverlas a ver son una pasada que guapo le tiene el buggy,una pregunta con que as tapado la parte de los pedales y la parte delante e visto que ponias con goma y chapa pero puedes explicarlo un poko mas de tallado,es lo que me gustaria hacer desde hace tiempo pero.....en estos dias lo volvi a mirar y joerrrr hay muchos huecos en la foto se ve que te a quedado genial

Es un kit que vende buggybizkaia para este buggy que es poner y listo, esta perfectamente medido y entra tal cual, salvando la barra de direccion y todo, a mi me lo puso el, desde el principio........asi que no puedo especificarte mucho que material es,

Pero si que es metal muy fino para que no pese, recubierto de goma por el exterior para aislar aun mas, esa goma llega hasta la parte de abajo del buggy para no dejar huecos y se mete por debajo de las protecciones metalicas, va sujeto a las barras con bridas normales, asi es el mio, creo que e del kit esta evolucionado y es mas sencillo aun, te pongo el enlace para que lo veas

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Ya siento no poderte ayudar mas, quiza Jonatan tenga algun kit para el tuyo, por que tiene un cliente con un sun, lo que no se es si habra montado algo asi

Un saludo!!!

Buffff, de precios sueltos de mi buggy no se decirte magui, ya sabes que pusimos todo de golpe, muchas piezas, muchisima mano de obra.........no podria decirte, a parte que hace ya mas de un año de eso, lo mejor es que hables con Jonatan directamente, ademas creo que ya le conoces, por telefono almenos

Un saludo!!!