Hola compañeros, como sabeis.. las bujias son un elemento el cual nos puede ayudar a
interpretar el estado de nuestro motor y lo que ocurre dentro del cilindro. Puesta a punto y algunos detalles demás. Aquí os dejo un sencillo tutorial-manual, para poder interpretar EL ESTADO de nuestras bujias cuando las verifiquemos. Al final, os dejo unos ejemplos de INTERPRETACION RAPIDA, para identificar posibles estados y/o AVERIAS del Motor.
Por otro lado, (en el segundo post) os dejo otro sencillo manual para poder identificar e interpretar las diferentes PARTES de una bujía y seguidamente una ayuda sobre la interpretación DE LOS COLORES de una bujía a la hora de Carburar nuestro motor. (Este ultimo os sera muy util a los que llevais carburador para hacerlo vosotros mismos, y poder dejar la carburacion lo más fina posible.. y con ello el rendimiento del motor)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Tambien comentar, que pesar de que las bujias es un elemento barato, que suelen ser faciles de sustituir y que pueden cambiar de golpe cualquier fallo en el motor o en el arranque.. tambien suelen ser elementos que mucha gente deja de lado y tarda en verificar mucho tiempo... Asi que nosotros desde aquí, te aconsejamos que revises su estado frecuentemente (al menos en cada revisión o una vez al año) y/o cuando tengamos ciertos fallos, en los que el estado de la bujia nos pueda ayudar a hacer una ligera diagnosis de los posibles errores.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]La inspección de las Bujías pueden revelar lo que sucede dentro de un motor. Analizando el color, la separación y los depósitos encontrados en la zona de combustión de una bujía (o de los Electrodos) se puede determinar la "Salud" general de un motor y diagnosticar ciertos problemas.VERIFICACIÓN e INTERPRETACIÓN DEL ESTADO DE UNA BUJIA[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: Las bujías que aparecen con un color entre grisáceo y blanco normalmente son bujías con la especificación rango térmico los sistemas de combustión e ignición están funcionando
correctamente y las condiciones generales del motor son buenas
Recomendaciones: El grado Térmico utilizado es el correcto, cuando reemplaces las bujías, hazlo con bujias cuya especificación de calor sea la misma
Posibles diferencias: A veces la bujia puede estar en un estad normal (correcto) pero con una capa roja, esto es correcto igualmente, solo informar que esta coloracion normalmente proviene de los aditivos que usan las gasolinas sin-plomo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: La presencia de una capa negra y aceitosa en la bujía podría indicar un contról inadecuado del sistema de aceite. Normalmente, este tipo de problema indica un avanzado estado de desgaste, del motor, causa de un desajuste total en el cilindro de combustión.
Recomendaciones: Inspeccione el vehículo en busca de síntomas de desgaste en las guías de las válvulas y en los sellos de los vástagos, así como en los anillos (aros) de los pistones. En algunos motores, este problema puede agravarse si hay una válvula PCV averiada.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: La rotura o deformación de la zona de combustión de la bujía o de los electrodos son daños mecánicos provocados por la presencia de material exterior en la cámara de combustión (es decir, dentro del cilindro) o por la instalación incorrecta de la bujía.
Recomendaciones: Saque cualquier objeto contaminante que pueda haber en el motor (ahora los posibles trozos de bujia) y consulta el manual de tu motor o el de bujias para la selección correcta de la bujía y el método apropiado de su instalación.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: La bujía muestra señales de recalentamiento o veteamiento, y/o los electrodos interior y exterior están derretidos.
Recomendaciones: Compruebe que la especificación de calor de las bujías sea la apropiada según el catálogo del fabricante de la bujía ( o el manual de motor Y/o usuario). Asegúrese de que el sistema de refrigeración, el avance de la bujía y la mezcla del combustible se adecúan a las especificaciones. Preste especial atención a los sistemas del EGR (si los hubiera) y del sensor de detonación.
El encaminamiento inadecuado de los cables de las bujías pueden provocar una inducción cruzada y la consecuente preignición y compruebe las condiciones mecánicas del motor antes de reemplazar las bujías
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: La presencia de depósitos blandos, secos y de color negro indican el uso de una mezcla de combustible con demasiado aire, ignición débil y bujías de incorrecta especificación de calor (demasiado frías). Estos problemas dan como resultado falsas explosiones del motor.
Recomendaciones: Compruebe que la especifiación de calor de las bujías sea la apropiada. En los motores de inyección, inspeccione el motor en busca de inyectores pegajosos o válvulas y circuitos de arranque en frío averiados. Compruebe también que la especificación de presión de combustible sea la correcta. En los vehículos carburados, compruebe el estado del estrangulador y del resorte de la mariposa, del flotador indicador de nivel alto y de la aguja de la válvula de paso. En cualquier motor (con sistema de vacio) una fuga excesiva en el sistema de vacío puede afectar el distribuidor de vacío y causar este mismo Problema
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: El desgaste o deterioro del electrodo interior y/o del electrodo exterior es una indicación de desgaste excesivo que puede provocar problemas de arranque, empeorar la economía de consumo y provocar combustiones falsas durante la aceleración. Este problema también puede causar daños en otros componentes secundarios del sistema de ignición como pueden ser las bujías, los cables eléctricos, las bobinas o el distribuidor.
Recomendaciones: provablemente la Bujia ha sobrepasado su vida util. Remplace las bujías afectadas por otras cuyo rango térmico sea el apropiado.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: La presencia de depósitos brillantes amarillentos en la parte aislante de la bujía puede ser indicación de que las temperaturas han aumentado repentinamente a causa de una sobrecarga. El exceso de temperatura puede causar el abrillantamiento del aislante de la bujía, ya que el combustible y los depósitos de la cámara de combustión se derriten a causa de temperatura excesiva, en lugar de quemarse normalmente.
Si es VIDRIADO, La bujía funciona muy caliente a velocidades altas
Recomendaciones: Remplace las bujías afectadas por otras cuyo rango térmico sea apropiado (probablemente más frio).
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: El aislante de la bujía tiene un color claro, casi descolorido, y los electrodos están excesivamente desgastados y posiblemente veteados o abollados. La cobertura también puede estar descolorida con tonos que pueden ir desde el gris claro al azúl oscuro e incluso al negro.
Recomendaciones: Compruebe que la sincronización del sistema de ignición y de combustión siguen las especificaciones correctas y que los sistemas de refrigeración y escape funcionan correctamente. Asegúrese de que la especificación de calor de las bujías sea la apropiada.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: La presencia de depósitos de color café oscuro incrustados en los electrodos puede ser causada por los auditivos del aceite o del combustible.
Recomendaciones: Si los depósitos solo se encuentran en un lado de la zona de combustión de la bujía inspeccione la cabeza del cilindro ( los sellos del vástago de la válvula y las guías de válvula). Si los depósitos se encuentran en ambos lados, compruebe también los anillos (Aros) de los pistones. En estos casos la bujía es víctima del estado del motor, y no parte del problema
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: En la zona de combustión de la bujía aparecen manchas grises o negras. En los casos más graves también se observan grietas o mellas en los aislantes.
Recomendaciones: Asegúrese de utilizar combustible de octanaje apropiado. (Y en el caso de que existan estos elementos) Comprueba que el funcionamiento de los sistemas de refrigeración y de escape del vehículo, así como del sistema computarizado sea el correcto, prestando especial atención a los sistemas del EGR y del sensor de detonación.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sintomas: (Como os reseñaba al final del primer apartado en bujia NORMAL) La aparición de depósitos de color rojizo en la zona de combustión de la bujía indica la presencia de aditivos en el combustible utilizao. Aunque la mayoría de los depósitos no son conductores y no afectan el buen funcionamiento de la bujía, algunos aditivos para combustibles contienen potenciadores de octanaje que dejan depósitos conductores en la zona de combustión de la bujía.
Recomendaciones: Normal, pero si hubieramos echado gasolina en sitios de dudosa procedencia o calidad, Asegúrate de que los aditivos utilizados en el combustible se ajustan a las recomendaciones del fabricante del motor
--------------------------------------------------------------------------
EJEMPLOS de INTERPRETACIÓN RAPIDA,
para identificar posibles estados o AVERIASCarbón Pesado[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Esta bujía tiene acumulación pesada de carbón. Este motor tenía un empaque con fuga.. El aceite entró en el cárter del motor y fue quemado en la cámara de combustión. Estos motores expulsan un humo azul por el tubo de escape.
Bujía mojada[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Esta bujía está mojada de gasolina. El tipo de bujía es demasiado fria o la mezcla de gasolina del carburador es demasiado rica.
Arena Esmaltada[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Esta bujía tiene un aspecto brillante. El motor tenía un problema con el lacre del filtro de aire. La arena entró a través del filtro y en el motor. Las altas temperaturas de la combustión hicieron a la arena derretirse y formar el cristal alrededor del enchufe de chispa.
Aluminio Derretido[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Esta bujía tiene incrustaciones minúsculas de aluminio alrededor del aislador. El motor sufrió una fusión de la sincronización de ignición que fue avanzada demasiado. El calor no se podía eliminar del enchufe de la bujía lo suficientemente rápido y el centro del pistón se derritió haciendo que el aluminio fundido se recoga en el enchufe.
Color Perfecto[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Esta es una bujía perfecta. El color es marrón, la carburación es óptima. Las primeras tres cuerdas de la rosca son negras, significando que el rango de calor es correcto. Hay depósitos relativamente bajos que consideran que este motor fue ejecutado con gasolina de mediana calidad.
Tema: Verificación e Interpretacion de las BUJIAS 
, la verdad es que la bujía, hasta que no lo pide, hay muchos que ni la miramos.
