Bueno compis, aquí os presento mi buggy, así como os enseño al menos por encima las modificaciones que lleva.
Debo decir que todo ha sido asesorado por Paco de Bensus Automoción, con el cual estoy supercontento, y es SUPER RECOMENDABLE, y me ha convertido una lata que se caia a trozos, en un buggy en condiciones. El buggy lleva las suspensiones y la alineación finisimas, se agarra en curvas que da miedo y alcanza sin problemas en recta velocidades de 90 km/h. Si quieres derrapar solo hay que balancearlo un poco y RAAAAAASSS
Os voy explicando un poco las fotos:
Una visión frontal:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Una
toma posterior, me encanta la pinta del buggy por detrás
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Una toma lateral, aquí deciros que en el lateral me voy a rotular el símbolo de ZZ top son dos zetas alargadas que me esta diseñando un buen graffitero de la zona, van a quedar pintadas y luego se barnizará para que brille como los guardabarros.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Los asientos, sin duda lo más molón, son los de un azel, los cinturones son un arnés sparco.Paco modificó la posición del conductor, de tal manera que estoy más hacia el centro.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Sobre
los cinturones Sparco decir que vas pegado al sillón y son muy cómodos de ajustar una vez puestos solo hay que tirar de las diferentes tiras y se adaptan al cuerpo de cada uno. literalmente no te puedes mover, si se te caen las llaves... debes reiniciar la operación desabrocha abrocha.. etc
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]El techo y el acople de la rueda de recambio, además podeis ver como me ha subido el auxiliar del radiador por la simple teoría de los vasos comunicantes, estos chinos...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Una vision general de
los mandos, como podeis observar se han añadido tres relojes un corta corrientes una toma de electricidad y un accionador manual para el ventilador, además de un arranque eléctrico por botón. Esas alfombrillas tan jevis son del norauto y la chapa de la izquierda es de paco por seguridad y no colar el pie dentro de los trapecios, la de la derecha me la he hecho yo con las indicaciones de jabalera. Además me ha subido y girado la palanca de cambios, ala.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]UN detalle de
los relojes, me encanta como han quedado:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]También me ha soldado el eje de la dirección pues este se movia y la dirección no respondía bien:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]UN detalle del tubo de escape y del filtro snorkel: tras probar veintemil posiciones esa era la que mas rendimiento daba y evitabas el horrible ruido que hace ese filtro. El tubo es el original de casa tratado por bensus, va de la ostia y hace un sonido tipo azel según jabalera, yo nunca he oido uno asi que no puedo decir, solo se que en eso me he ahorrado un pastón...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]La jodida
Bomba de freno, esta debajo de la lona que tb me puso él pero lo que interesa de esta foto son los latiguillos y la configuración de los mismos, por cierto los latiguillos son marca Hel hechos a mano, una pasada, tengo 2 más para venderlos.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] aquí en las
PINZAS POdeis observar despues como debe ir el latiguillo hasta la pinza, que aprovecho, es la pinza de atrás puesta alante y no esta en la posicion original.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Fijaos en el
sencillo apaño que me hizo para arreglar el problema del
corto recorrido de embrague, es un genio este Paco. Como veis, , tembién me puso una chapa de aluminio aeronautico para separar los asientos del calor del motor.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Ahora viene el "
LIO PADRE", como yo lo llamo, aquí se puede ver el cambio por varillas el botón de arranque el cortacorrientes... bajo lleva una placa de acero para proteger el sistema de hierbas ramas y piedracas...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]el cambio por detras...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]el
CARBURADOR es el de casa, con otro cliché, pero paco... lo ha girado, no se, pero va de la leche ¿?¿?¿??
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]filtro de la gasolina, magnetico
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]y un refuerzo para los guardabarros de atrás, porque uno un dia se me cayó en medio de la carretera, menos mal que no venía nadie detrás ...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Gracias Lestart, como veis, estoy haciendome un bicho bastante "heavy" (uno no lo puede remediar), y estoy abierto a propuestas sobre modificaciones en ese estilo.
Eso es todo, estoy disfrutando con él como un niño (y eso ya casi se me habia olvidado), me muero de ganas de rodar con vosotros por Cuenca.
Un saludo, y
Chapo por Paco BENSUS 
Tema: KINROAD 650 DE KILLING ROAD 
