hola , compañeros , derrepente se me ha ocurrido haber lo que decia la gente sobre estos dos artilujios de nuestros motores ,

muchos hechan de menos el carburador ,

asi que opinar , cual es mejor ?? y no vale decir porque siii eeee..
decir motivos

un saludo

yo todabia no e probado la injeccion pero me gustaria, lo bueno de la carburacion es que cualquiera en cualquier situacion lo puede tocar y ajustar o limpiar la injeccion no, pero ahora que vamos a andorra en las alturas la carburacion no va muy fina encambio la injeccion ni se entera

hombre eso que la inyeccion ni se entera lo pongo en duda e, porque hablando con antoniosabadell despues de la ruta a andorra mi buggy se entero y el suyo tambien e

io digo lo mismo que joseazel, isbak io tb cuando subi para lo de andorra o alguna otra salida, al subir mucha altura parecia como el motor dormido, se nota menos que carburacion pero algo se nota.

io me quedo con el tema inyeccion aunq tb tiene sus cosillas pero gasta menos jejeje

saludos

pues yo pensaba que directamente la injeccion corregia el cambio, tenia entendido que por ejemplo yo al cambiar el filtro del aire tengo que carburarlo para compensar la entrada de aire , la injeccion en teoria lo hace solo no?

exactamente,la inyeccion tiene un sensor de presion para graduar el caudal de aire,y en los coches suele ir unido a un caudalimetro que controla la cantidad de masa de aire que entra en la admision,tambien tiene un sensor de temperatura o vela que se le suele llamar.

una buena inyeccion no deberia de fallar a 2000 ni a 3000 metros de altura.

Claro que no falla pero sí que va el motor más triste. Yo lo he probado a 2650m de altitud y ni el Quad ni yo funcionabamos igual que a 200m.

La carburación tiene algo más de furia pero la inyección es más estable i gasta menos.
Un motor con carburación también tiene más posibilidades de potenciación...
Yo prefiero inyección, menos problemas..

un injeccion gasta menos porque cuando no aceleras no gasta nada solo gasta mientras aceleras , por ejemplo puedes bajar una cuesta larga sin gastar ni gota , en cambio el carburador esta continuamente entrando gasofa , cuando aceleras mas y cuando no menos pero siempre algo

un saludo