Mcrae ProDakar buggy 4×2 Dakar 2010

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Rompedor en su concepto, ligero (700kg), rápido y asequible, este monoplaza viene con todo el equipo de navegación necesario y es ideal para moteros que desean migrar a las 4 ruedas, el joven conductor que desea entrar en los eventos FIA Baja y Cross country; o incluso competidores del Dakar con amplia experiencia buscando seguir siendo competitivos, pasarselo bien, acabar y todo esto dentro de un presupuesto apretado.

La clave de este vehiculo es su “Downsizing“. (Reducción). Crear un vehículo con menor tamaño y peso pero sin disminuir su relación peso potencia que se encuentra en los 5 kilos por Cv, superior en relación a los coches de primera línea como los BMW y los Tuareg que rondan 6 kilos por Cv.

- Menor peso, menor consumo, menores roturas a la hora de competir.

- Menor volumen, peso y coste en términos de repuestos, transporte y mantenimiento en una competicion.



¿¿ QUE OS PARECE ESTE PROYECTO ??

Teneis mas informacion en : [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Y AQUI:

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TENEIS LA TRADUCCION DE TODO EL SEGUIMIENTO DE SU ACTUACION EN EL DAKAR.


En el hilo Dakar 2010 de este foro, tambien dejamos ayer otras imagenes.


Y AQUI OS DEJO ALGUNA DE LAS NOTICIAS QUE HICIERON ECO EN LA CITADA NOVEDAD:

[DAKAR] Un "Buggy" tendrá motor de moto de nieve

Construido por el Mc Rae Enduro Team, este nuevo vehículo respeta las nuevas reglamentaciones 2010 de la FIA referentes a los buggies livianos 4x2.

Este prototipo tiene un solo asiento y está dirigido, entre otros, a los motoristas que quieran probarse sobre un 4 ruedas. El 4x2 McRae pesa alrededor de 600kg en configuración Dakar y está propulsado por un motor de scooter de nieve de 140 caballos con refrigeración líquida. Innovador, rápido y barato, este nuevo buggy solo se entrega con todo el equipamiento para la navegación.

Uno de los primeros pilotos en haber sido conquistado por el nuevo McRae 4x2 es el ex piloto de MotoGP Jurgen van den Goorbergh.

“Durante algunos tests realizados en África, nunca me quedé en la arena. Para poder quedarme, tuve que hacerlo a propósito”, comenta Chris Leyds, ex participante holandés y team manager del Team ProDakar. “Si hubiera que quedarse a pesar de todo, el buggy es tan liviano que el piloto puede levantar la parte delantera y correrla solo. No hace falta tener costosos gatos, nosotros usamos un cric de aire”.

Fuente: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]



alquilar un bicho de estos para competir costará unos 110.000 Euros de base (lo cual es muy barato para un Dakar)


Y SIETE UNIDADES FUERON LAS QUE TOMARON SALIDA EN ESTE DAKAR

PUES HA SIDO UNA PENA, QUE DESPUES DE SEGUIR ESTE PROYECTO DE CERCA con otros compañeros, antes de su estreno en el Dakar, luego lo deje un poco de lado (Ya sabeis que es practicamente imposible, seguir de cerca todo lo que nos gusta...jajaj)

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Y nos hemos perdido, el seguir aqui de cerca toda su actuacion en este Dakar, pues varios fueron los que tomaron la salida, y a fecha de hoy solo son dos los aspirantes que siguen en pie...
PERO NUNCA ES TARDE SI LA DICHA ES BUENA....

Y COMO YO YA NO ME VOY A PONER, PORQUE SINO MI BUGGY ME VA A MIRAR DE LAO, CUANDO QUIERA IR A MONTARLO...
pues os INVITO a que dejeis aqui toda la informacion que tenga que ver con el proyecto. O en el Foro de Eventos, en el hilo Dakar 2010, si es a su referencia. Mas vuestros comentarios...el babeo, mejor en otro hilo jajaja

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Yo aprovecho y os dejo aqui sus especificaciones tecnicas, para este prototipo de carrera:


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Especificaciones Tecnicas
Monoplaza

Chasis Multitubular Ultraligero

Motor Central 4 tiempos 3 cilindrod 1049 cc

Suspensión Independiente

Longitud 3000 mm

Anchoh 1820 mm

Peso 700 Kg (Dakar trim)

Potencia 140 Cv / 132 Nm

Amortiguación Reiger Racing

Cableado DC electronics

Alternador suplementario Kieboom/E&P

Transmision CVT (Por correa)

Diferencial Quaife Bloqueable

Palieres M300

Velocidad 155 km (limitada.)

Depósito combustible 140 liters, 2 Tanques ATL fuel cells

Fuel system Bosch

Gestión de motor DTA, incluyendo corrección de altitud

Filtros Aire K&N

Cubiertas ITP 9” Terra 10”Baja

Llanta ITP T7 14” Bead lock

Aceite Castrol

Luces Duo Xenon drive/main

Dirección asistida ajustable electricamente

3 Ruedas Repuesto



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No os perdais el tri-cilindrico de litro con 140Cv, y la relacion peso potencia brutal... (Aqui algunos detalles mas, mire¡ar que trasera tiene)

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Y AQUI EL DETALLE DEL CHASIS


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Y DE REGALO UN VIDEO DE SU ENSAMBLAJE


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La historia de McRae es realmente impresionante en el mundo del Rally Mundial,
antes de su muerte, el mismo estaba desarrollando un Buggy para participar en las competiciones más extremas,
como el Dakar, y en este 2010 el vehículo participando y demostrando que tiene todo para ir por el título.

Este vehículo esta a mitad de camino de un quad y un 4×4. Aunque en resumen es un Buggy monoplaza de chasis tubular y medidas muy contenidas. El peso total es de 700 kg, la transmisión es variable CVT y tiene una correa reforzada con kevlar. Tiene un motor tricilindrico procedente del mundo de las motos de nieve, de 140 CV.

Muy buen hilo Gas,,,, gracias por la info. Acabo de llerla y me intrigaba este buggy. Pensaba que le llamaban Mcrae-buggy y era un Rage buggy ingles,,, esos que me gustan tanto.
Es impresionante,,,,, alucinante,,,,,, increible. Y ahora pieso,,,,,, si me toca el Euromillon tengo un problema,,,,, cual me compro?????