PGO regresará a la competición en septiembre para disputar el raid Panáfrica, prueba en la que tratará de reeditar la victoria que ya consiguió el año pasado en la categoría de buggys. De este modo, la marca de scooters y vehículos recreativos quiere volver a demostrar la fiabilidad y robustez de su buggy de referencia, el BugRacer 500i.

Nuevamente, los encargados de pilotar este pequeño vehículo serán el portugués afincado en Jávea Rui Cabaço y el javiense Juanjo Llido. Ambos se aventuraron a participar en el raid Panáfrica en 2009 con un PGO BugRacer 500i totalmente de serie y lograron completar los 2.000 kilómetros de recorrido por los desiertos de Marruecos sin ningún percance.

Para Cabaço, el objetivo de esta participación es reforzar la imagen sólida de PGO: ‘El resultado de 2009 fue una sorpresa para todos, y no porque dudáramos de las cualidades del vehículo, sino por la dureza del terreno. Sometimos el PGO a un trato durísimo y al finalizar cada etapa no tuvimos que hacer prácticamente ningún mantenimiento. Esa fue una de las claves de nuestro éxito y por este motivo PGO ha decidido mantener el proyecto. Para la marca es muy importante transmitir las cualidades y la fiabilidad de sus productos porque en el sector de los buggys utilitarios recreativos algunos fabricantes no garantizan estos aspectos, a diferencia de PGO‘. En este sentido, el BugRacer del PGO Buggie Racing Team lleva cubiertos ya 20.000 kilómetros entre tests, la Panáfrica de 2009 y varias exhibiciones. ‘Precisamente, alcanzamos esa cifra redonda este misma semana durante la última sesión de entrenamientos, y en todo ese tiempo no hemos tenido que hacer ninguna reparación‘, añade.

Tras efectuar una revisión a fondo en la sede de Vouga, el importador de PGO para España y Portugal, se tomó la precaución de realizar una leve sustitución de piezas para afrontar el raid Panáfrica con mayores garantías, si cabe. ‘Hemos cambiado la dirección, el embrague y los rodamientos, porque son las piezas que más pueden sufrir en competición, aunque a decir verdad, una vez desmontadas, vimos que están en perfectas condiciones y que no han sufrido desgaste alguno desde que se montaron el año pasado‘, precisa el piloto.

Con todo, el BugRacer 500i que se empleará en la prueba será idéntico a las unidades de serie que cualquiera puede adquirir en los distintos puntos de venta. ‘Somos el único equipo oficial y el único que competirá con un vehículo estrictamente de serie y eso supone un reto añadido‘.

El BugRacer 500i es un buggy utilitario con fines recreativos compuesto por una estructura tubular y un motor monocilíndrico Piaggio de 460 cc. Es un vehículo biplaza compacto y ligero que pesa menos de 500 kilos y dispone de tracción trasera, reductora, bloqueo de diferencial y cambio automático. El BugRacer 500i está homologado para circular por carretera y campo con carné de conducir A o B y cuenta con un precio muy asequible de 10.499 euros.

Como extras, el PGO Buggie Racing Team únicamente equipará material de rescate y un navegador TwoNav de CompeGPS, que es la herramienta más importante que usarán en el transcurso de prueba. En el raid Panáfrica los participantes deben localizar una serie de waypoints (puntos de paso) que proporciona la organización y alcanzarlos sin sobrepasar el tiempo máximo establecido y recorriendo el mínimo de kilómetros posible. ‘Ahí es donde reside la complejidad de la prueba, ya que la organización sitúa los puntos de manera que en la línea recta desde un punto a otro se encuentren grandes dificultades en el terreno. Por eso, la cartografía digital que nos proporciona CompeGPS y una buena estrategia son fundamentales‘, comenta el copiloto Juanjo Llido.

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