I RAID 300 XTREM DEL BURN GRAN NACIONAL



Aventuras Animadas

NORMAS DE INSCRIPCION I RAID 300 XTREM 2010

1. Podrán inscribirse todos los pilotos con licencia federativa en vigor de ámbito Nacional, Regional de la CC.AA. o Licencia de Día. Para el trámite contactar con Federación Castellano-Manchega Tno. 926-551312

2. Para abonar la cuota de inscripción anticipada deberá realizar un ingreso o transferencia a la cuenta de este club indicando el nombre del piloto y la prueba, siempre dentro del plazo establecido.

3. Para abonar la cuota de inscripción con recargo se pagará en efectivo durante el horario de verificaciones de la prueba.

4. Para formalizar la inscripción en las verificaciones administrativas deberá presentarse esta ficha, el resguardo de ingreso, la licencia federativa, ficha técnica del vehículo, el seguro y permiso de conducir.

5. No se devolverá el importe de la inscripción si en última instancia no se presentara el piloto o por descalificación del mismo.

6. La entrega de trofeos se realizará nada más terminar la prueba.

7. Para poder correr en categoria buggy necesitais un seguro especial.

Para cualquier duda, poneros en contacto con:

Aventuras Animadas

Tnos. Móviles: 676-753913 609-097865
Telf. 91 868 8935 Fax - 91-8688935
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I RAID 300 XTREM ( CUENCA ) 2010-

Distancias: 3 Vueltas de 90 Kms.

Características: Terreno montañoso, con firme pedregoso y lento .

Orden Salida:
-Por dorsal para la crono
-Por mejor tiempo para carrera


Requisitos:
-Licencia Federativa Nacional
-Licencia Regional
-Licencia de Día
- Seguro Buggy ( hablar con organización )Tfno. Federación Castellano Manchega
926-551312

Categorías:

Motos (hasta 450 cc, open y veteranos )
Quads ( Q1 – Q2 – ATV )
Buggy - UTV

Horarios:
Sábado 29 MAYO
De 9 a 13h Verificaciones administrativas y técnicas
16:30h Salida de la prologo
20:00 h Breafing

Domingo 30 MAYO
8:00 Salida de parque cerrado
8:30 Salida de la carrera
14:30 h aprox.la entrega de premios


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Este tambien me lo pierdo ....

RECOMENDACIONES
Las verificaciones administrativas, tecnicas, parque cerrado y salida de la prologo, todo esto el Sabado se realizara en Villora. La salida de carrera para los pilotos el Domingo se hara desde Villora.
El circuito constara de 3 vueltas de 90 km, el recorrido sera lento, pedregoso y montañoso. Solo habrá un punto fijo para las asistencias que se ubicara el Domingo en el pueblo de Henarejos.

La organización de la carrera quiere recomendar un par de puntos que creo encontrareis interesante:

• NEUMATICOS:

Para motos, goma mixta dura
Para ATV, goma de 6 lonas
Para Q1 y Q2, goma de 6 lonas y medida 22’ tanto trasera como delantera
Para UTV y Buggys, tambien goma de 6 lonas


• COBERTURA DE MOVILES

La cobertura de moviles, no importa la compañía, es nula, insitimos NULA, quiere decir que solo hay cobertura en Villora y Henarejos, y ademas solo es de movistar, una vez que los pilotos salgan a pista no tendran cobertura, por lo que recomendamos, dado que el terreno es mas complicado que en otros raids y que entendemos que la seguridad de los pilotos es una prioridad para la organización, que contrateis el seguimiento satelite.
La organización cuenta con telefonia satelite, primordial para este raid.
Insistimos que son recomendaciones, y que la ultima palabra es vuestra.

Me lo he perdido por los pelos ehhhhhhhhhhhh Medussa .....

Así ha ido la prologo que no tiene nada que ver con mañana seguro...

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Prologo muy rápida por lo que veo... valla parrilla madre mia...... el equipo MotoReciclo bien como siempre , aunque falte su estrella... osea, yo ja ja ja ja ....

Mario Gajon, 6 Q1 y 11 scrach... maquinon este chaval con 19 años..

Gustavo Belsue,4 Q2 y 28 Scrach.... A por todas Gus

Espero que mañana se les de bien a esta pareja, aunque barrunto una prueba muy difícil, con muchos barrancos, dura de las de verdad, de las que se rompe la maquina .... mañana puede pasar cualquier cosa, y auguro buenos puestos para los Atv seguro ...

ARRIVA ESE EQUIPO MOTO RECICLO... MUCHA SUERTE COMPIS....

Bueno, bueno..... pues prueba dura dura..... hay que mirar los abandonos por roturas .... entre ellos, nuestro chaval Mario Gajon... menos mal que por lo menos Gustavo Belsue ha echo podium con un meritorio 3 puesto en Q2... hay os dejo la clasificacion general..... Oscar Romero imparable....

http://www.aventuras-animadas.com/ca...num_vueltas=no

Si me llegan fotos os las cuelgo compis... ESE EQUIPO MOTO RECICLO.....

Muchas Gacias por la info, Salva... Por lo que veo debio ser una pedazo de prueba, pero Dura, dura dura, no?? Que putada por Mario, aunq os veo al equipo Motoreciclo, ahi ahi, eh?? Como tiene que ser si señor!!!! A ver si te llamo una tardecita de estas y hablamos, macho.. Que estoy mas liao pa'rriba pa'bajo y no paro jeje Luego saco n huequin...

Saludos

aquí os dejo la cronica de esta carrera echa por Quadtro.... me parece muy buena despues de hablar con los amigos que alli participaron... si quereis verla con la galeria de fotos el enlace es http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/06/01/vuelve-la-burn-con-el-i-raid-300-xtreme-de-villora/


La población de Villora (Cuenca), era la sede de la cita para esta segunda carrera de la Burn en formato Raid Xtreme. Una prologo de 3,5 kms el sábado en Villora y 300 kilómetros el domingo con un trazado lento, técnico y con mucho desnivel acumulado marcaban esta convocatoria con el claro objetivo de minimizar velocidades y potenciar la pericia de los pilotos de quad, atv, moto y de nuevo los side’s y buggys cada vez mas inplicados en las diversas formulas de competición off-road.

El sábado, como es costumbre en este tipo de raid, se pasaban verificaciones técnicas en la localidad de Villora, un grato recuerdo para todos los asistentes que nos encontramos una población de unos 100 habitantes en invierno y 300 en verano, volcados literalmente con el raid y su gente. La población cedió sus calles como box y asistió en masa a disfrutar como público de la prólogo. Una vez pasadas las verificaciones, 44 equipos fueron aceptados para tomar la salida.

La prólogo
Con un recorrido de 3,5km., se iniciaba por una pista rápida para entrar a una zona más boscosa en la parte central, y al final, aproximadamente 1 km. bastante amplio y de nuevo rápido.
Los primeros en salir fueron las motos, con un total de 12 inscritos, seguidas por los 23 quad, luego 4 atv y finalmente los 5 buggies, 4 Polaris RZR y un Bugatto 500. La prólogo vino marcada por la pérdida de la mayoría de participantes dentro del recorrido.

Oscar Romero con Polaris Outlaw oficial, consiguió el mejor tiempo en quad seguido por el gallego Toni Trillo y Juan Enriquez, ambos con SUZUKI LTR 450. La 4º posición era para Mario Gajón, mermado físicamente por un proceso gripal bastante fuerte, el piloto catalán Joan Lara colocaba 5º su Ktm.

En Q2 los participantes se apretaban y era Angel Bertomeu Kawasaki KFX 400 el que marcaba el mejor tiempo, seguido del ibicenco de Toni Vingut con Gas Gas 250 a 2seg., y por detrás Alberto López y su SUZUKI 400 a solo 3 segundos del líder que dejaba expectativas muy abiertas para el domingo.

En cuanto a los atv sorpresa con David Meléndez, que se estrenaba en competición en esta disciplina y proveniente del quad cross, David se hizo con el mejor tiempo a manos de un Polaris Sportsman 850 XP totalmente de serie cedido por la marca. En 2ª posición Alex Feliu del equipo V-Twin con un Can-Am Reneade 800 Xc, y 3º el valenciano Vicent Climent, también con Can-Am que ambos estrenaban en esta carrera. El flamante campeón de la Iraty y vigente campeón de la categoría, Ramón Montoya, también del team V-Twin cerraba la clasificación de los atv en 4ª posición.

Los sorprendentes Polaris RZR tomaban el protagonismo en buggies, Teo Viñarás demostró de nuevo que con un volante en las manos es tan competitivo como con un manillar marcando el mejor tiempo y el 22 de la general, el andorrano Isidre Loan no quiso ser menos y le seguía a 3 segundos en la segunda plaza, puesto 27 scratch, 3º posición para un novel, el piloto debutante de Teo Motos Julián García, 4º el piloto navarro Juan Carlos López y justo detrás el veterano piloto catalán Jordi Puigdellivol con un Bugatto 500 del team “Bug a Sac 500”.
Al final regreso de nuevo a Villora y entrada de vehículos al parque cerrado.

Con un adelanto sobre el horario previsto marcado por el propio Carlos Avendaño 10 minutos antes de la hora empezó el breafing, con algunos pilotos por llegar dado que muchos de ellos tuvieron que hospedarse en localidades cercanas. En el ambiente había un cierto temor sobre el recorrido del domingo por las constantes advertencias de peligro por parte de Carlos y las indicaciones sobre la poca accesibilidad de vehículos para poder recoger pilotos con problemas, dejaba ver algunas caras de preocupación. La reunión quedaba marcada por un desencanto general, ya que en la prólogo casi todos los participantes se perdieron, algo que debería hacer reflexionar a la organización.

Domingo de carreras
A las 8,00 de la mañana se daba la salida en Villora a un recorrido total de 300Km. empezando por dos bucles de 54Km., con entrada de asistencia voluntaria y otros dos más de unos 100 km., estos sin entrada intermedia a la asistencias que tenían que desplazarse 40Km hasta Hinarejos donde se instalaban de forma fija hasta el final de carrera.

El primero en hacer los 52 km. fue Marc Guasch en moto que eligió no parar en la primera pasada, a partir de este momento empezaron los nervios con el paso del tiempo sin que ningún piloto apareciera a pesar de salir cada 30 segundos. Ante la incertidumbre, otro motero Pablo Toral aparecía por un camino cerrado y volvía atrás para intentar recuperar la pista buena. Al final Oscar Romero llegaba a la zona de asistencia con 14min. sobre Guasch, una diferencia excesiva que el piloto navarro nos comentaba: “hay mucha gente perdida, esto es un show”. Unos 4min. después empezaban a llegar pilotos con comentarios similares sobre el marcaje, entre ellos Joan Lara que entro 2º a la asistencia.

Las 2 últimas vueltas de 100km. fueron más rápidas, permitieron recuperar un poco la calma en la zona de asistencias y cumplir las previsiones lógicas de los equipos, con unos 30 minutos menos de tiempo por piloto que daban un poco de aire a la zona de asistencias.

Durante la jornada muchos abandonos debidos en gran parte a un recorrido duro, endurero con muchas zonas técnicas, también pequeños incidentes, afortunadamente sin grandes consecuencias, 2 luxaciones de clavícula y un golpe en la muñeca son los partes certificados por el médico de carrera.

En el capítulo de abandonos Joan Lara, piloto Quadtro, se encontró una moto de frente, el golpe, sin consecuencias físicas, no lo fué tanto para su KTM que rompió el amortiguador de dirección, trapecio, latiguillo de frenos, etc… Lo curioso es que el piloto de la moto, que iba en dirección contraria, se levantó, dio media vuelta y ni paró a interesarse. Joan aún incrédulo se veía obligado a retirarse, pero aún no había acabado. Durante su lento recorrido hacia las asistencias se encontró un piloto accidentado en moto al que acompaño hasta que llegó otro piloto para asistirle. Bien por Joan, que rompe una lanza a favor del comportamiento de los quadtreros.

Solo 22 equipos consiguieron cubrir los 300km. establecidos, el primero en la categoría de quad fue Oscar Romero y su Polaris, consiguiendo una meritoria 2º posición scratch tras el dakariano Jose Manuel Pellicer en moto, el veterano aragonés Sisco Palacín y su Honda se quedaba con la segunda plaza de la categoría, a la que seguía el Suzuki del riojano David Serrano. En Q2 Toni Vingut conseguía lo mas alto del podio con su Gas Gas, segundo Alberto López y tercero Gistavo Belsue ambos con Suzuki.
Se confirmaban las buenas expectativas de la jornada previa en atv, el Polaris de David Meléndez rompía la hegemonía Can-Am que colocaba dos pilotos por detrás del líder, Vicent Climent entraba a solo 2,14min en una carrera de más de 6 horas, y Alex Feliu entraba 3º. Ramón Montoya tuvo que abandonar al romper parte de su tren trasero.


En buggys solo Teo Viñarás consiguió dar las 3 vueltas reglamentarias tras 6,40h de conducción con incertifumbre final que obligo al piloto y a Julio su copiloto a empujar los últimos 800m. para poder cruzar la meta, su Polaris acusó un problema eléctrico en los últimos metros. El segundo puesto era para el RZR de Julián García con dos vueltas, no se le permitió iniciar la tercera ya que el primer clasificado ya había llegado al final de carrera.
El andorrano Isidre Loan tuvo que abandonar con problemas en su motor desde el inicio de carrera. El navarro Juan Carlos López, también con problemas mecánicos tampoco finalizaba al igual que el Bugatto del catalán Jordi Puigdellivol que llegó a la primera asistencia con el tren delantero bloqueado por un problema en las pinzas de freno.

Mención especial para el último piloto en cruzar la meta, el madrileño Alberto Prieto y su Kawa 450, marcó uno de los momentos emotivos del día, varios pilotos se acercaron hasta la zona de meta para recibirle con una gran ovación a su llegada que lo dejó perplejo y gratamente sorprendido. El bravo piloto con minusvalia superó el duro reto de un recorrido plagado de tramos muy técnicos y trialeras que le valió el reconocimiento del resto de participantes.

Los comentarios de los pilotos Quadtro
Oscar Romero. Piloto oficial Polaris: “Sin duda una de las carrera mas bonitas que hecho en España, el recorrido era precioso, la carrera ha resultado dura, he echado en falta un marcado mejor que ha generado muchas dudas a mí y supongo que al resto, mi Outlaw ha funcionado muy bien, me voy contento.”

Mario Gajón: “No levanto cabeza desde Zuera, cuando no es una cosa es otra, haber si ahora que vienen los raids de casa me van mejor las cosas, me perdido en la primera vuelta y además se me ha roto el embrague”

Joan Lara: “Deberíamos mirar más el tema del marcaje, hoy nos hemos perdido todos y además con el peligro de que la gente iba de un lado para otro desorientados, a mi se me ha echado encima una moto que además ni se ha parado, al ver que íbamos a chocar ha dejado la moto y la parte del motor ha colisionado contra el quad ya no he podido continuar en carrera. Al menos me voy tranquilo porque el piloto aunque no ha sido correcto, no se ha hecho daño.”

Alex Feliu, Piloto V-Twin: “Pienso en los comentarios sobre la necesidad de ir con GPS, se pasa muy mal cuando llevas un montón de tiempo en carrera y no sabes si vas bien o mal, me pone muy nervioso.”

Teo Viñarás, Piloto Teo Motos: “Estoy muy satisfecho, mi reto era acabar y dar las 3 vueltas, el paseo final hasta la meta ha sido lo más duro, pero las carreas son así.”



Próximo Raid puntuable para la Burn, Raid de Fuentes y Raid de los Monegros, esperamos y estamos seguros que el comentado y criticado sistema de marcaje estará superado, ya que los moto clubs organizadores el año pasado nos demostraron que saben muy bien cómo hacer las cosas. Así pues dejamos este detalle como objetivo a mejorar en las próximas ediciones en Cuenca.

Juer, vaya pedazo de cronica... Ya ves.. Muy buena. Que pena por mario, pero ahi estaba el tio, no?? Ya veo que no parais campeones.. Ahi ahi...

Un hurra por Alberto Prieto.


Genial la crónica y todos los acontecimientos