Bueno pues aqui teneis un buggero mas, soy Marcos de Logroño, mas conocido en los foros como Remolino y espero pasar buenos ratos con vosotros, ya he visto unos cuantos conocidos por aqui, y al resto pues ya nos iremos conociendo....
Ahora mismo lo que me quita el sueño son los buggys, aunque me gusta todo que tenga ruedas, asi que estoy encantado de ver quad´s y motos en accion......
Para que podais conocer mi maquina un poco mejor, voy a poneros aqui una presentacion, con videos y fotos chulas, ya ire colgando mas......lo que no se, es si debo coalgarlas aqui o en el apartado de buggys, de momento lo cuelgo aqui y si creeis que esta mejor en otro apartado, lo cambio, ok....
Bueno pues ahi vamos, para empezar os dejo el anlace a un reportaje que hicieron unos amigos de mi buggy, (GASSS me adelanto, jejejeje) la pagina se llama 8000 vueltas, desde luego si os gusta el motor, os la recomiendo....
Aqui el buggy estaba como salio del concesionario, aunque ya con muchos extras.....
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]Ahora os cuento un poquillo la preparacion gorda que se hizo en mi buggy, os pongo las fotos y las explicaciones de cada modificacion....lo cuelgo aqui directamente para empezar a potenciar este foro tambien, ok, aunque esto mismo esta colgado en otros foros:
Preparacion Dazon 1100 by Buggybizkaia:
GRUPO CORTO: Sin duda es la modificación más importante en cuanto a sensaciones que se le ha hecho al buggy. El azel 1100, como muchos ya sabréis tiene una relación de cambio demasiado larga para la utilización que se le da al vehículo. Con el grupo corto, se consigue que no haya saltos tan grandes entre una marcha y la siguiente, permitiendo asi poder utilizar incluso la 5ª marcha en campo.
Lo que antes era una 1ª y 2ª marchas buenas y una tercera algo pobre para usar en campo, dejando apartadas la 4ª y 5ª marcha a uso exclusivo de carretera, se ha convertido en un 1ª y 2ª demoledoras, una 3ª espectacular, una cuarta muy buena y una 5ª buena, pero de la que sorprende el tirón que tiene incluso a bajas revoluciones y poca velocidad, dando una velocidad max de unos 155 km/h, justo antes del corte de inyección, mas de lo que se consigue de serie ya que la cuarta y la quinta como os he comentado, apenas tenían fuerza.
En resumen con el grupo corto puedes ir a 50, 60 km/h en cuarta de relax contemplando las vistas, con el motor muy bajo de revoluciones, pero con la fuerza necesaria para afrontar cualquier desnivel del terreno. O si por el contrario te sientes con ganas de guerra y con los brazos descansados, solo tienes que apurar las marchas y regalarte un recital de derrapadas tan largas como quieras ya que incluso en 3ª y 4ª tiene potencia suficiente para controlarlas simplemente a base de gas. Vamos una gozada!!!!!. Sin olvidarnos del zumbido que emite el grupo, similar al de un coche de rally, que es una autentica delicia……
Radiador de competición: Este radiador tiene cuatro veces mas caudal que el de serie, lo que permite mantener la temperatura del motor siempre perfecta incluso con el frontal completamente tapado. Y sobre todo en las rutas largas de verano, donde el radiador original se quedaba bastante escaso, sobre todo en subidas muy largas o en tramos donde se va muy alto de vueltas pero a poca velocidad.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Servofreno: El propósito original de esta modificación, fue la seguridad, es algo que a mi entender, debería estar de serie en todos los buggys al igual que en cualquier coche. En el caso de que un latiguillo o un sangrador se rompan siempre se conserva la frenada en el eje que no se haya visto afectado por la avería, el buggy frenara solo con las ruedas traseras o las delanteras, pero frenará. Además de esto la potencia de frenado se ha mejorado muchísimo, ya que ahora no es necesario subirse sobre el pedal del freno para hacer una buena frenada, simplemente hundes el pedal a fondo, y la nueva bomba hace el resto.
Admisión de fibra de carbono: Como veis en la foto, este filtro de aire está muy protegido contra la lluvia y las salpicaduras, lo que hace mas complicado que algo de agua entre al motor. Otro de sus atractivos, es que tiene un sonido espectacular, además de que se ha suprimido la tubería que antes llevaba con la anterior admisión.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Rotulas y bujes: De todos los azelistas es sabido que las rotulas tanto de los trapecios como las de dirección al igual que los bujes, tienen una resistencia y una duración bastante limitadas, por supuesto la duración de estos componentes está directamente relacionado con el trato que se le de al buggy y los terrenos por los que circule. Se han cambiado las 16 rotulas de los trapecios mas las cuatro de dirección.
Al hacer este cambio también se le ha dado una configuración diferente a las caídas de las cuatro ruedas, algo que ha mejorado el comportamiento del buggy de una forma espectacular, la sensación al volante es de llevar 50 kg extra en el morro, si ya con las ruedas de tacos el subviraje inicial se mitigo bastante, con esta configuración ha desaparecido del todo. Como veréis el buggy parece que esta “despatarrao”.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Bujías de platino y cables de silicona: En un principio puse unas bujías de 4 electrodos, pensando que esto mejoraría la combustión y asi fue, durante unos 2000 km, parece que el azel es un poco especial y no le gustaron demasido estas bujías, asi que las destrozo. Ahora llevo unas NGK de platino con sus correspondientes cables de silicona. En pricipio la mejora a sido clara, el buggy arranca a la primera sin dudar como antes y el olor a gasolina a desaparecido completamente, además de contribuir en el aumento de prestaciones que ahora tiene el buggy.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Protecciones de bajos y trapecios: Bueno pues la función de estas esta clara, asi que mejor lo vemos en las fotos.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Protección del pedalier: Como veis en la foto, se ha suprimido la tela inicial por una chapa y goma, ahora no entra ni aire ni agua, algo que se agradece muchísimo sobre todo en invierno, además de proteger de las piedras que saltan de las ruedas.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Piña de volante: Esto ya es a gusto del consumidor, la hemos puesto para poder llevar las piernas mas estiradas y poder tener los brazos mas recogidos con lo que se consigue mas precisión y agilidad al mover el volante. Pero como digo esto ya es muy personal.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Faldillas de goma: Estas faldillas protegen el motor de todas las piedras y el barro que saltan de las ruedas traseras, sobretodo en las derrapadas. También se las hemos puesto en el morro para aislar aun mas del aire y el agua el frontal del buggy
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Además de todas estas modificaciones, también se han cambiado los tacos de motor delantero y trasero por otros de mayor dureza y resistencia, la correa del alternador y los anclajes de los deflectores traseros, para poder quitarlos de una forma mas cómoda para acceder al motor.
Y ahora la parte estética, aquí no hay explicación posible, simplemente gusta o no gusta, aunque los componentes que se han puesto también tienen su función practica. Hablamos del frontal, la baca y las estriberas. Ahí van….
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Ahora un video, con fotos del antes y el despues de la preparacion:
Mas fotillos......
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Este es el video que grabamos en el camino, que veis en la foto con la nieve, es bajando, ya que donde esta la foto no pudimos seguir subiendo, nos entro miedito, jejejeje, ibamos solos encima
Y aqui un par de videos mas, aqui ya con mas calor y mucho mas povo, jejeje
Son camara On board, llevo tiempo intentando montar un video con derrapadas desde fuera, pero cuando estamos metidos en harina nos jode parar para grabar, jejejeje, pero tarde o temprano lo hare....
Un saludo!!!
Tema: Hola a todos desde La Rioja 
